I. Iespaidīgi eksporta dati, spēcīgs tirgus pieprasījums
Saskaņā ar jaunākajiem Muitas pārvaldes statistikas datiem no 2024. gada janvāra līdz jūnijam Ķīnas piekabju un bortu gultņu eksports uz Dienvidaustrumu Āziju sasniedza 42 000 vienību un eksporta vērtību 830 miljoni ASV dolāru. Gada laikā -salīdzinājumā ar -gadu tas ir palielinājies par 28,7% un attiecīgi par 2,0 punktiem pieauga par 2.0 punktiem. tajā pašā periodā pagājušajā gadā. Tostarp bortu piekabes kā galvenie eksporta modeļi sastādīja 45% no kopējā eksporta apjoma, ko galvenokārt izmanto izejvielu transportēšanai Dienvidaustrumāzijas apstrādes rūpniecībā un materiālu pārvietošanai infrastruktūras projektiem; speciālo-piekabju eksports pieauga visstraujāk — par 56,3% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu, un vietējais tirgus ir ļoti iecienījis tādus produktus kā LPG transporta puspiekabes un inženiertehniskās pašizgāzēju piekabes.
II. Koncentrēti pamattirgus, diferencēts reģionālais pieprasījums
Trīs lielākie tirgi – Vjetnama, Taizeme un Indonēzija – veidoja vairāk nekā 60% no eksporta daļas. Strauji attīstoties ražošanas nozarei, Vjetnama ir kļuvusi par lielāko Ķīnas piekabju un bortu eksporta galamērķi. 2024. gada pirmajā pusē eksporta vērtība sasniedza 290 miljonus ASV dolāru, kas ir par 38,2% gada -salīdzinājumā ar-gadu, un īpaši liels pieprasījums bija pēc konteineršasiju piekabēm un vieglajām bortu kravas automašīnām; Taizemes tirgus koncentrējas uz augstākās klases-produktiem ar augstu atpazīstamību piekabēm, kas aprīkotas ar viedām uzraudzības sistēmām un efektīvām bremžu sistēmām; balstoties uz liela mēroga-infrastruktūras projektiem, Indonēzijas inženiertehnisko bortu kravas automašīnu un smago pašizgāzēju piekabju eksports pieauga attiecīgi par 42,1% un 39,5% gadā-salīdzinājumā ar{13}}gadu.
III. Produktu modernizācija un atkārtošana, nepārtraukta konkurētspējas uzlabošana
Lai apmierinātu Dienvidaustrumāzijas tirgus vajadzības, Ķīnas uzņēmumi paātrina produktu modernizāciju un pārveidošanu. Runājot par vieglo konstrukciju, jaunu materiālu, piemēram, augstas-izturības tērauda un alumīnija sakausējuma ieviešana ir samazinājusi piekabju svaru par 10%-15%, tādējādi uzlabojot transportēšanas efektivitāti un samazinot degvielas patēriņu; pielāgošanas ziņā siltuma izkliedes sistēma ir optimizēta vietējam tropiskajam klimatam, un riteņu bāze un balstiekārtas konstrukcija ir pielāgota sarežģītiem ceļa apstākļiem, lai atbilstu dažādu transportēšanas scenāriju vajadzībām; Intelekta ziņā daži uzņēmumi ir laiduši klajā viedās piekabes, kas aprīkotas ar GPS pozicionēšanu, reāllaika kravas uzraudzību, riepu spiediena uzraudzību un citām funkcijām, un to tirgus daļa pakāpeniski palielinās.
IV. Atbalsta politikas dividendes, daudzsološs tirgus potenciāls
Kopš RCEP nolīguma īstenošanas pakāpeniski ir ieviesta tarifu samazināšanas un atbrīvojumu politika starp Ķīnu un Dienvidaustrumāzijas valstīm. Vidējais tarifu samazinājums piekabju un bortu eksportam ir sasniedzis 15%-20%, kas būtiski uzlabojis produktu cenu konkurētspēju. Tajā pašā laikā saskaņā ar iniciatīvu Belt and Road, pārrobežu transporta infrastruktūra, piemēram, Ķīnas-Laosas dzelzceļš un Ķīnas-Taizemes dzelzceļš, ir nepārtraukti uzlabota, vēl vairāk izlīdzinot Ķīnas piekabju un bortu eksporta kanālus. Nozares speciālisti prognozē, ka, nepārtraukti pieaugot investīcijām infrastruktūrā un pārrobežu tirdzniecībai Dienvidaustrumāzijā, paredzams, ka Ķīnas ikgadējais piekabju un bortu gultņu eksports uz Dienvidaustrumu Āziju 2024. gadā pārsniegs 1,8 miljardus ASV dolāru, un tirgus lielums turpmākajos trīs gados saglabās vidējo gada pieauguma tempu vairāk nekā 25% apmērā.
