I. Piekabju eksporta pamatklasifikācija (pēc mērķa un struktūras)
Reklāmklipu klasifikācija tieši nosaka eksporta{0}}pielāgotos scenārijus un mērķa tirgus. Galvenās klasifikācijas galvenokārt ietver trīs kategorijas:
1. Kravu piekabes: visizplatītākā eksporta kategorija, kas veido vairāk nekā 70%. Tas ir sadalīts puspiekabēs (piemēram, bortu puspiekabēs, furgonu puspiekabēs), pilnās piekabēs un piekabēs ar centrālo- asi, kas ir piemērotas vispārējiem kravu pārvadājumiem, beramkravu pārvadājumiem un citiem scenārijiem. Tās ir galvenās pieprasījuma kategorijas jaunattīstības tirgos, piemēram, Dienvidaustrumāzijā un Āfrikā.
2. Īpaša-piekabes: koncentrējieties uz segmentētiem scenārijiem, tostarp piekabēm ar refrižeratoru (aukstās ķēdes transportēšana), piekabēm ar cisternu (bīstamo ķīmisko vielu/šķidruma transportēšanai), konteineru piekabēm (pārrobežu-konteineru pārvadāšanai) utt. Tiem ir augsti tehniskie sliekšņi, un tie galvenokārt tiek eksportēti uz vidus-līdz-augsta līmeņa-tirgos, piemēram, Eiropā, Amerikā un Tuvajos Austrumos. Peļņas norma ir par 20%-30% augstāka nekā parastajām kravas piekabēm.
3. Īpaša-tipa piekabes: pielāgojiet īpašām ekspluatācijas vajadzībām, piemēram, zemas-gultas piekabes (smagās tehnikas transportēšanai), pašizgāzēju piekabes (inženiertransports) utt. Lielākā daļa no tiem ir pielāgoti produkti. Viņu eksportam ir jāatbilst inženierbūves vajadzībām mērķa tirgū, un Eiropas un Amerikas augstākās klases inženiertehniskajos tirgos tiem ir izvirzītas ārkārtīgi augstas drošības prasības.
II. Galvenie globālā tirgus sertifikācijas standarti (nepieciešamie piekļuves sliekšņi eksportam)
Dažādās valstīs/reģionos ir stingras sertifikācijas prasības piekabju importam, un -neatbilstošus produktus būs aizliegts ievest valstī. Galvenie sertifikācijas standarti ir šādi:
• Eiropas un Amerikas tirgi: Eiropas Savienība pieprasa nokārtot ECE R13 (bremžu sistēmas sertifikācija) un ECE R68 (transportlīdzekļa konstrukciju drošības sertifikātu); Amerikas Savienotajās Valstīs ir jānokārto FMVSS 121 (bremžu standarts) un DOT sertifikāts. Turklāt piekabēm ir jābūt aprīkotām ar drošības ierīcēm, piemēram, ABS pretbloķēšanas sistēmām un atstarojošām zīmēm, un videi draudzīgām prasībām jāatbilst ES Euro VI emisijas standartiem.
• Dienvidaustrumāzijas tirgi: lielākā daļa valstu pieņem ASEAN ASEAN NCAP sertifikātu (vienkāršoto drošības sertifikātu), kam ir zemākas prasības attiecībā uz pamata drošības rādītājiem, piemēram, bremzēšanu un apgaismojumu. Tomēr dažas valstis (piemēram, Singapūra un Malaizija) pieprasa papildu importa licences un transportlīdzekļu pārbaudes ziņojumus.
• Āfrikas tirgi: sertifikācijas prasības ir salīdzinoši brīvas, un lielākajā daļā valstu nav obligātas vienotas sertifikācijas, taču ir nepieciešami COC apstiprinājuma sertifikāti (atbilstības sertifikāts). Dažām Ziemeļāfrikas valstīm (piemēram, Alžīrijai un Marokai) ir jāievēro ES ECE standartu vienkāršotā versija.
III. Piekabju eksporta atbilstošo darbību galvenie punkti
Atbilstība ir galvenais, lai izvairītos no muitošanas kavējumiem un samazinātu tirdzniecības zaudējumus. Ir jākoncentrējas uz trim galvenajiem punktiem:
1. Dokumentu atbilstība: nepieciešamie dokumenti ietver komercrēķinus, iepakojuma sarakstus, pavadzīmes, eksporta licences (dažām kategorijām), sertifikācijas sertifikātus (piemēram, ECE, DOT). Dokumenta informācijai pilnībā jāatbilst piekabes parametriem (modelis, svars, pārvietošanās u.c.), lai izvairītos no muitošanas kavēšanās nekonsekventas informācijas dēļ.
2. Produkta atbilstība: piekabes parametriem jāatbilst mērķa tirgus noteikumiem. Piemēram, Eiropas Savienībā ir noteikti skaidri ierobežojumi attiecībā uz piekabju ass slodzi un garumu, un ASV pieprasa, lai piekabes būtu aprīkotas ar riepu spiediena kontroles sistēmām. Ir nepieciešams iepriekš pielāgot produktu konfigurācijas atbilstoši tirgus pieprasījumam, lai izvairītos no "atbilstības pārstrādes".
3. Muitošanas atbilstība: muitošanas procesi dažādos tirgos ļoti atšķiras. Piemēram, Eiropā un Amerikā ir nepieciešama iepriekšēja HS kodu deklarēšana (vairums piekabju HS kodu ir 87163100, 87163900), un dažās Āfrikas valstīs ir nepieciešama iepriekšēja muitošanas -priekšdeklarācija. Lai samazinātu muitošanas riskus, ieteicams izvēlēties ekspeditoru, kurš pārzina vietējos muitošanas noteikumus.
Turklāt ir nepieciešams izvēlēties piemērotus piekabju modeļus atbilstoši mērķa tirgus vajadzībām: Eiropas un Amerikas tirgi dod priekšroku viedām un vieglām speciālām{0}}piekabēm, Dienvidaustrumāzijas tirgi koncentrējas uz rentablām-kravu piekabēm, un Āfrikas tirgi galvenokārt pieprasa izturīgas inženiertehniskās piekabes. Precīza pieprasījuma saskaņošana var uzlabot eksporta konkurētspēju.
